汽车安全配置对于保障驾乘人员的生命安全至关重要，它涵盖了主动安全和被动安全两大方面。
主动安全配置旨在预防事故的发生，常见的有防抱死制动系统（ABS）。它能在紧急制动时，防止车轮抱死，使车辆在制动过程中仍可转向，保持操控性，避免因车轮抱死导致的侧滑和失控。电子稳定程序（ESP）也是重要的主动安全配置，它可以实时监测车辆的行驶状态，当车辆出现转向不足或过度时，自动对单个车轮进行制动，并调整发动机输出扭矩，帮助驾驶员保持对车辆的控制。
车道偏离预警系统（LDW）能通过摄像头等传感器监测车辆是否偏离车道，若在未打转向灯的情况下偏离车道，系统会发出警报提醒驾驶员。自适应巡航控制系统（ACC）则可根据前车的行驶速度自动调整本车的车速，保持安全的跟车距离，减轻驾驶员在长途驾驶中的疲劳。
被动安全配置主要是在事故发生时减少人员伤亡。最常见的就是安全气囊，包括前排主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘等。当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速弹出，为驾乘人员提供缓冲，减少身体与车内硬物的直接碰撞。
安全带也是不可或缺的被动安全配置，它能在车辆急刹车或碰撞时，将驾乘人员固定在座位上，防止其因惯性飞出座位。此外，车身结构的设计也属于被动安全的范畴，高强度钢材的合理应用可以在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车内乘员的生存空间。
以下是一个简单的表格，总结了部分常见安全配置及其作用：
安全配置类型 具体配置 作用 主动安全 防抱死制动系统（ABS） 防止车轮抱死，保持操控性 电子稳定程序（ESP） 纠正车辆行驶姿态，保持稳定 车道偏离预警系统（LDW） 提醒驾驶员车道偏离 自适应巡航控制系统（ACC） 自动调整车速，保持安全车距 被动安全 安全气囊 碰撞时提供缓冲 安全带 固定驾乘人员 高强度车身结构 吸收和分散碰撞能量本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担
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