长城魏牌迎来第九任CEO，魏建军回应高频换帅：“不是我们辞退人家”

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　　每经记者|段思瑶    每经编辑|余婷婷    

　　随着赵永坡的走马上任，长城汽车旗下魏牌也正式迎来其第九任CEO。梳理魏牌CEO的更替史，可以发现每次外来高管的离场都伴随着长城汽车内部高管的即时补位，与此同时，外来高管的任期呈逐年递减趋势，比如上一任魏牌CEO冯复之的任职时间仅8个月。

　　此次赵永坡的紧急接任，也再次引出了“魏牌为何高频换帅”的话题。对此，12月22日，长城汽车董事长魏建军在接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示，当一名成功的、又能够把品牌在一段时间做好的CEO不容易，要求个人的素质极其全面。“的的确确不是我们辞退人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。魏看似是一个品牌，事实上它牵动着研、产、供、销、服等系统。”

　　图片来源：企业供图

　　当前依靠直营体系，魏牌销量正不断走高。今年11月，魏牌实现销量1.28万辆，同比增长81.14%。其中，魏牌全新高山连续两个月销量破万辆。从今年前11个月来看，魏牌累计销量约8.9万辆，同比增长93.94%，是长城汽车旗下品牌中增速最高的。

　　“这是比较好的开端，下一步我们还会有更新的产品推出。”据魏建军透露，魏牌将和欧拉品牌一样，采用一车多动力、一车多品类的发展路线，基本上涵盖除氢燃料外的所有动力形式。

　　此前，魏建军曾发视频全网征集“一车多动力”新平台的名字。所谓一车多动力，即一款车型同时包含汽油、纯电、混动、插混、柴油多种动力形式。比如，近期上市的欧拉5除了BEV（纯电动）版本外，还有ICE（内燃机）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）三种动力版本。

　　魏建军表示：“长城汽车在纯电、混动、汽柴油、氢能等方面都有大量投入，如果脱离具体场景，只用单一路线去覆盖所有用户，很难适配全球市场。”同时，将多种动力都放到一个外观上，这样市场面就扩大了，通过“一车多动力、一车多品类”可实现高度的平台化和共通化，从而实现更好的成本控制。

　　据魏建军透露：“目前长城是中国老牌汽车公司里平均售价最高的车企。如果算上海外市场，平均售价在18万元以上，友商最高做到了13万元，若按国内市场（长城汽车）平均售价是20万元。当然这不是因为品牌价值产生的，而是品类价值和产品产生的价位比较高。”

　　对于魏牌的高端化定位，魏建军认为：“不能变。事实上中国严格意义上还没有高端化品牌，不管现在卖多少量，都叫高端化产品，还不是高端化品牌。长城也不例外，我们都是高端化产品。到现在，应该还没有一个带有附加值的品牌。”

　　在魏建军看来，豪华品牌必须在用户心智当中有清晰的价值占位。打造高端化品牌的前提是要先有高端化产品，用低端化的产品做高端化的品牌肯定是不行的；也存在有高端化产品做不成高端化品牌的可能性，但必须有高端化的产品，技术含量要高。

　　以日前上市的全新蓝山智能进阶版为例，其搭载的VLA大模型，通过语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶、特殊场景理解四大功能，实现从感知到执行的智能闭环。从目前来看，全新蓝山智能进阶版是除全新小鹏P7、理想i8以外搭载VLA大模型的车型。

　　魏建军坦言：“为提升品牌形象，长城在直营体系上已投入超20亿元，但因业务多元、技术迭代快，驾驭汽车品牌的难度远超其他行业。但不管有多难，长城仍会认真造车、坚持向前。”