电动汽车冬季续航会有哪些变化？

在冬季，电动汽车的续航会出现较为明显的变化，这主要是由电池特性、车内用电设备使用等多方面因素共同作用导致的。

从电池方面来看，低温会显著影响电池的性能。电动汽车常用的锂离子电池，其内部的化学反应活性会随温度降低而减弱。在低温环境下，电池中锂离子的嵌入和脱嵌过程变得困难，电池内阻增大，导致电池的可用容量减少。一般来说，当环境温度从 25℃降低到 0℃时，锂离子电池的实际可用容量可能会下降 10% - 20%；当温度进一步降低到 -20℃时，可用容量可能会下降 30% - 40%。例如，一辆在常温下续航里程为 500 公里的电动汽车，在 -20℃的环境下，续航里程可能会减少至 300 公里左右。

冬季车内为了保证驾乘人员的舒适度，会使用暖风系统。与燃油车利用发动机余热供暖不同，电动汽车的暖风系统需要消耗大量电能。常见的电动汽车暖风系统有 PTC（正温度系数热敏电阻）加热和热泵空调两种。PTC 加热效率相对较低，功率一般在 3 - 5kW，长时间使用会大幅增加耗电量。热泵空调虽然效率相对较高，但在低温环境下，其制热能力也会下降，同样会消耗较多电能。据测试，开启暖风系统后，电动汽车的续航里程可能会减少 15% - 30%。

此外，冬季轮胎的滚动阻力也会增加。低温会使轮胎橡胶变硬，与地面的摩擦力增大，车辆行驶时需要克服更大的阻力，从而消耗更多的电能。一般情况下，冬季轮胎的滚动阻力相比夏季轮胎会增加 5% - 10%，这也会导致电动汽车续航里程有所降低。

下面通过表格来直观对比不同因素对电动汽车冬季续航的影响：

影响因素 对续航的影响程度 电池低温性能下降 10% - 40%（随温度降低而增大） 暖风系统使用 15% - 30% 轮胎滚动阻力增加 5% - 10%

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