随着环保意识的提升和环境法规的日益严格，汽车排放标准不断升级。了解这些新要求对于汽车制造商、车主以及整个社会都至关重要。
近年来，全球范围内的汽车排放标准升级呈现出愈发严格的趋势。以我国为例，从国五标准到国六标准的升级，在污染物排放限制上有了显著变化。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，国六b阶段的要求更为严格。
在一氧化碳（CO）排放方面，国五标准要求轻型汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不超过1.0克，而国六b标准将这一限制降低到了0.5克。这意味着汽车发动机需要更高效的燃烧技术和尾气处理系统来减少一氧化碳的排放。
对于碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）的排放，国五标准下轻型汽油车每公里碳氢化合物与氮氧化物的排放总和不得超过0.1克，国六b标准则将其降低至0.035克。这对汽车的燃油喷射系统、点火系统以及尾气净化装置提出了更高的要求。
颗粒物（PM）排放也是重要的考核指标。国五标准下，轻型汽油车每公里颗粒物排放不得超过0.0045克，国六b标准进一步降低到了0.003克。为了满足这一要求，汽车制造商可能需要采用更先进的空气滤清器和颗粒捕集器等设备。
下面通过表格对比国五标准和国六b标准的部分污染物排放限制：
污染物 国五标准（轻型汽油车每公里） 国六b标准（轻型汽油车每公里） 一氧化碳（CO） 1.0克 0.5克 碳氢化合物+氮氧化物（HC+NOx） 0.1克 0.035克 颗粒物（PM） 0.0045克 0.003克除了对尾气污染物排放的严格限制外，新的汽车排放标准还可能涉及到其他方面的要求。例如，在车载诊断系统（OBD）方面，要求能够更精准地监测车辆的排放状况，一旦发现排放超标，能够及时发出警报并记录相关数据。
对于汽车制造商来说，需要投入更多的研发资源来改进发动机技术、优化尾气处理系统，以确保生产的车辆符合新的排放标准。对于车主而言，可能需要更关注车辆的保养和维护，以保证车辆的排放系统正常工作。同时，随着排放标准的升级，老旧车辆可能面临更严格的限行或淘汰政策。
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